Le 27 juillet 1916, 724ème jour de guerre, un violent orage causait quelques dégâts au 1 de la ruelle des Reculettes et la foudre blessait légèrement aux jambes Mme Paris, une locataire du lieu.
En 1890, le quartier Croulebarbe comptait deux maisons de tolérance, celle de Mme Rouau au 9 boulevard d'Italie et celle de Mme Turquetil au 11 du même boulevard. Le quartier Maison-Blanche n'en comptait aucune.
Le 30 janvier 1916, se jouaient Les Mystères de New-York au cinéma Bobillot, 66 due de la Colonie.
Des gardiens de la paix ont trouvé, hier matin, à quatre heures, dans le
fossé des fortifications, en face de la rue du Château-des Rentiers, une femme
Augustine Jourdan, âgée de trente-huit ans, demeurant avenue d'Italie. Cette
femme a dit, d'abord, aux agents qu'elle avait fait une chute accidentelle puis,
se ravisant, elle a déclaré qu'elle avait été précipitée dans le fossé par deux
hommes et une femme parce qu'elle avait refusé de leur donner l'argent qu'elle
avait sur elle.
La femme Jourdan qui se plaignait de vives douleurs internes a été conduite à
l'hôpital Cochin.
Suicide
Suicide
Le Gaulois ― 8 septembre 1878
La nommée Louise G..., blanchisseuse, âgée de 25 ans, a tenté hier de se
suicider en se jetant dans la Bièvre, à l’angle de la rue des
Gobelins. Retirée aussitôt par le nommé Jean Joseph, tanneur, elle a été portée
au poste des Gobelins, où elle a reçu les premiers soins, et de là en voiture à
l’hôpital de la Pitié.
La transformation de Paris-Austerlitz - 1929
La transformation de Paris-Austerlitz
On va créer une gare-annexe
Le Petit-Journal — 15 juin 1929
Depuis la mise en service, pour les messageries de Paris-Austerlitz, des
vastes hangars, d'aspect solide, modernes, édifiés en bordure de la rue du Chevaleret,
et dont l'entrée se trouve, ainsi que, nous l'avons dit, boulevard de la Gare,
à Paris, une armée de travailleurs fait disparaître les anciens quais couverts
de la rue Sauvage, ce qui aura pour, avantage de donner à ce coin plus d'air
et, avec de petits bâtiments coquets, un cachet plus artistique.
Panorama de la Gare d'Austerlitz depuis le boulevard de la Gare
Dans cet ordre d'idées, la compagnie d'Orléans a déjà beaucoup fait. Les
vieilles masures qui, entre la station d'Orléans-Ceinture et le boulevard de
la Gare, abritaient les machines à vapeur, ont été jetées bas. Les habitants
de la rue du Chevaleret les ont vues tomber sans regret, car de leurs toits
s'échappaient sans cesse, de jour et de nuit, une fumée noire, épaisse, qui
pénétrait dans les logements et noircissait les façades des maisons.
Aux lieu et place de ces masures, c'est maintenant tout un enchevêtrement
de voies ferrées pour la réception des trains de denrées et pour l'attente du
matériel vide de voyageurs. Au delà des anciennes fortifications, vers Ivry,
sont reportés les services perfectionnes de formation des express, de l'entretien
et d'un double dépôt de machines électriques et à vapeur. Pour faciliter les
manœuvres, une large trouée est en voie de construction sous le pont Masséna,
ce qui permettra aux machines circulant entre leur dépôt et la gare d'Austerlitz
de ne pas cisailler les trains en manœuvre.
Toutes ces transformations ont pour but de soulager la gare d'Austerlitz
des services qui l'encombraient et qui empêchaient de l'agrandir, en raison
de ses limites, d'un côté par la Seine, de l'autre par les dépendances de l'hospice
de la Salpetrière. Car tout l'effort de la direction de la compagnie d'Orléans,
pour le développement de ses services, se porte sur Austerlitz, l'extension
de la gare Paris-Orsay, sous l'hôtel de la Légion d'honneur, étant irréalisable.
Les ateliers de la Compagnie d'Orléans vus de la rue du Chevaleret
On se préoccupe donc, actuellement, sur l'emplacement des anciennes messageries,
de faire une gare-annexe en cul- de-sac, d'où arriveront et partiront des trains
de banlieue et de grandes lignes, trains nouveaux, nous a assuré l'aimable secrétaire
général de la compagnie, M. Fredault, qui ne modifieront nullement le mouvement
actuel entre Austerlitz et Orsay, la station de Paris-Pont-Saint-Michel restant
le point le plus important des services voyageurs de banlieue.
L'entrée et la sortie de la nouvelle gare-annexe seront aménagées, quai d'Austerlitz,
de façon à donner aux voyageurs toutes communications rapides avec les moyens
de transport existant : métropolitain, tramways, autobus, etc... dont il
était l'objet.
La laiterie Verny, située en plein cœur du populeux quartier de la Gare, 17, rue Bruant occupait, depuis quatre années, Henri Lecoin, âgé de vingt-huit ans, en qualité de caissier-comptable.
Les nombreux flâneurs qui vont chaque soir, au soleil couchant, respirer un peu d'air sur les glacis des fortifications, à la porte d'Italie, ont assisté hier à une véritable bataille.
Un nommé Jean Siégen, dit « Jean-Jean » âgé de vingt-six ans, demeurant rue de la Pointe-d'Ivry, a tiré cinq coups de revolver, la nuit dernière, passé la porte d'Ivry, sur Mlle Marie Berthot, âgée de vingt et un ans, ouvrière lingère, rue de la Butte-aux-Cailles.
D'une architecture utilitaire, le bâtiment accolé aux bains-douches, place Paul-Verlaine, aura son entrée spéciale conduisant à trois étages de 50 cabines chacun. Chaque étage aura sa couleur particulière, à laquelle répondront les couleurs des caleçons. (1921)
Mercredi matin, vers dix heures, a eu lieu un accident qui aurait pu prendre les proportions d'une véritable catastrophe. Une maison à plusieurs étages, située place Pinel, près de la barrière d'Italie, et portant le numéro 3, a subi soudain un affaissement assez considérable, et une profonde excavation s'est produite. On sait que tout ce quartier est construit sur les catacombes... (1883)
L'on sait que l'Assistance Publique a racheté la cité Jeanne-d'Arc pour faire démolir les noires masures qui la composent et édifier à leur place, sur les cinq mille mètres carrés qui s'étendent là, au fond de ce populeux quartier de la Gare, entre les rue Jeanne-d'Arc et Nationale, des maisons ouvrières à bon marché, gaies, saines et claires. (1912)
Un orage d'une violence extraordinaire s'est abattu hier après-midi sur Paris. Vers une heure, des nuages lourds venant du Sud-Est s'amoncelaient, et à deux heures et demie de grosses gouttes de pluie commençaient à tomber. (1901)
Depuis la mise en service, pour les messageries de Paris-Austerlitz, des vastes hangars, d'aspect solide, modernes, édifiés en bordure de la rue du Chevaleret, et dont l'entrée se trouve, ainsi que, nous l'avons dit, boulevard de la Gare, à Paris, une armée de travailleurs fait disparaître les anciens quais couverts de la rue Sauvage, ce qui aura pour, avantage de donner à ce coin plus d'air et, avec de petits bâtiments coquets, un cachet plus artistique. (1929)
La cour des Miracles était hier soir en grand émoi ; elle avait transporté cahin-caha, béquillant et gesticulant, ses pénates dans le quartier de la Gare, rue Nationale, tout là-bas, au bout de Paris, près de la barrière d'Italie. Il faut dire que le 13° arrondissement a un maire, M. Thomas, « qui fait des économies sur les fonds alloués par la Ville au service de bienfaisance, et qui, cette année, a rendu 50,000 francs à l'Assistance publique ». (1897)
Au moment où le service de statistique municipale constatait avec satisfaction une décroissance notable de la mortalité dans Paris, une épidémie éclatait dans un quartier excentrique et y jetait l'effroi. Le quartier contaminé est celui de la Maison-Blanche, situé dans le treizième arrondissement, sur les bords de la Bièvre. (1890)
Il paraît décidé qu'on conservera pieusement les ruines de la Cour des Comptes, comme souvenir de 1871. Mais il est un autre monument, également ruiné par la Commune et dont la vue séduit beaucoup moins : la façade de la manufacture des Gobelins « provisoirement » remplacée par une construction en platras et une palissade en planches. (1891)
Souvent nous avons parlé de cette gentille œuvre la Mie de Pain, qui a rendu depuis six ans de si grands services aux pauvres de la Maison-Blanche. (1897)
Sur l'emprunt de 900 millions, dont la majeure partie doit servir à exécuter dans Paris de grands travaux de voirie (ce qui n'exclut pas ceux qui ont été décidés antérieurement à l'adoption de ce vaste plan de campagne), les quatre quartiers du treizième arrondissement auront une assez forte part. (1910)
