Une Cérémonie fort simple. — A la Maison mortuaire. — Le
Désespoir de Mme Curie. — Au Cimetière.
Le Petit Parisien — 22 avril 1906
Les obsèques de M. Curie ont été célébrées, hier, avec la plus grande simplicité
et sans aucune cérémonie.
Il n'avait pas été envoyé de lettre de faire-part.
Seuls, les élèves et quelques amis personnels de l'illustre chimiste avaient
été avisés par lettres manuscrites.
La levée du corps était fixée à trois heures et demie. Un fourgon des pompes
funèbres devait venir prendre la dépouille du savant pour la transporter à Sceaux,
où aurait lieu l'inhumation.
Dès trois heures arrivèrent à la maison mortuaire, 108, boulevard Kellermann,
des professeurs de la Sorbonne et du Collège de France, ainsi que des membres
de l'Institut. Tour à tour ils pénétraient dans la petite maison, mais en ressortaient
presque aussitôt. MM. Appell, doyen de la faculté des sciences Cheneveau et
Debierne, préparateurs de M. Pierre Curie, assistaient la malheureuse veuve.
Marie et Pierre Curie avec leur fille Irène dans le jardin devant leur maison du 108 boulevard Kellermann vers 1903.
Le cercueil, déposé dans la salle à manger transformée en chambre mortuaire,
était recouvert d'un drap noir frangé de blanc et de la gerbe de fleurs envoyée
par les anciens élevés de l'école de physique et de chimie.
Parmi les personnalités présentes, nous reconnaissons MM. Aristide Briand,
ministre de l'Instruction publique ; Poincaré, ministre des Finances, Gaston
Doumergue, ministre du Commerce, le général Dessiner, gouverneur militaire de
Paris, de Selves, préfet de la Seine Lépine, préfet de police, les professeurs
Jeannet, Daguilhon, Moissan, Perrin, etc.
M. et Mme Loubet se sont fait inscrire, ainsi que M. et Mme de Soubeyran
de Saint-Prix.
Le fourgon arrive, suivi de quatre voitures de deuil, et Mme Curie, dont
le désespoir est vraiment tragique, se place devant la fenêtre par laquelle
les employés des pompes funèbres font passer le cercueil.
— Allez doucement murmure la pauvre femme.
Elle monte dans la première voiture, en compagnie de son beau-père, le vénérable
docteur Curie. Le funèbre cortège s'ébranle, respectueusement salué par l'assistance.
M. Aristide Briand le suit dans son coupé. Au trot, on gagne la porte de Châtillon,
par le boulevard Jourdan.
A la porte du cimetière attendaient le maire de Sceaux, M. Château, entouré
de ses adjoints, MM. Fontaine et Chapsal, Philippon, commissaire de police,
quelques personnalités du monde scientifique, une délégation de l'Association
générale des étudiants et cinq étudiants portugais. Quand le fourgon funèbre
est arrivé à la grille du cimetière, toutes les personnes présentes se sont
découvertes et le cortège s'est acheminé lentement vers la tombe préparée. Le
cercueil de M. Pierre Curie a été descendu ; on l'a placé par-dessus celui
renfermant les restes de sa mère, et les fossoyeurs ont comblé la fosse béante.
Le matin, on avait exhumé, de la tombe où ils avaient été déposés, les restes
de Mme Curie, née Sophie de Pouilly, mère de l'inventeur du radium, morte le
27 septembre 1897. Ils avaient été réunis dans un petit cercueil, pour être
déposés à côté du corps de son fils.
A cinq heures, la funèbre cérémonie était terminée.
La rue du Petit Banquier que Balzac et Victor Hugo rendirent célèbre, perdit son nom au profit du peintre Watteau par décret impérial du 27 février 1867.
L'impasse Moret est, dans le treizième arrondissement une enclave insalubre et sordide qui ne vaut pas mieux, si toutefois elle n'est pire, que les taudis sinistres de l'impasse du Mont-Viso [...] Ce petit coin du vieux Paris, où la Bièvre étale encore en plein air ses eaux noires qu'empuantissent les déchets des tanneries dont elle est bordée, présente en ce moment pour les fervents du passé, un vif attrait. (1911)
Le citoyen Deslandres, conseiller municipal socialiste de Paris, aura rendu un service signalé au quartier de Croulebarbe, en obtenant de la Ville qu'elle recouvre et transforme en égout les deux bras de la Bièvre qui traverse le passage Moret à ciel ouvert. (1911)
Deux commis voyageurs, arrêtés hier après-midi dans un bar de la rue de Tolbiac, discutaient devant les deux bocks qu’ils avaient commandés pour étancher leur soif... (1901)
Un plan ayant pour but l'assainissement général du quartier de la Glacière et de la Bièvre et le dessèchement des marais qui rendent cette région à peu près inhabitable... (1881)
Les quartiers de la Gare, de la Maison-Blanche et de Croulebarbe ont été, hier, eu liesse à l'occasion de la visite du Président de la République. M. Félix Faure a présidé à la double inauguration du nouveau pont de Tolbiac et de la Crèche-Dispensaire de la Maison-Blanche. (1895)
Quand on visite les Gobelins, on ne peut s'éviter de remarquer l'état singulièrement délabré du célèbre établissement. C'est qu'en effet il saute aux yeux, et je ne sais pas de spectacle plus affligeant que l'apparente ruine de ce qui demeure, après plus de trois siècles, une des vraies gloires de la France. (1894)
Depuis les démolitions et les nouvelles percées faites à travers le 13e arrondissement, le quartier des Gobelins, autrefois si populeux comprend de vastes parties désertes. Une des causes de ce dépeuplement, est l'éloignement du marché aux chevaux, provisoirement transféré à la Halle aux fourrages du boulevard Montparnasse. (1870)
Après avoir passé en revue les travaux en cours d'exécution sur la ligne du chemin de fer de ceinture, entre la grande rue d'Auteuil et la route de Châtillon, il nous reste à parler de ce qui s'effectue entre la route de Châtillon et le pont sur la Seine en amont, pour avoir exploré tout le parcours de la section à ajouter à notre chemin circulaire pour le compléter. (1865)
Parlons donc un peu de la rive gauche, qui a paru, jusqu'ici, plutôt délaissée dans l’établissement des premières lignes du réseau métropolitain... (1903)
Les importants travaux effectués pour établir, le tronçon de la ligne métropolitaine circulaire Sud, allant de la place d'Italie au pont d'Austerlitz, sont sur le point d'être définitivement achevés... (1905)
Nous avons, il y a quelques mois, annoncé que la ligne de ceinture devait être complétée par son prolongement sur la rive gauche ; depuis lors, les études topographiques en ont été faites et plusieurs projets en ont été soumis ; mais en voici enfin l'exposé définitif... (1861)
Malgré les récentes instructions du préfet de police défendant la formation des cortèges sur la voie publique, les journaux révolutionnaires avaient convoqué leurs amis à plusieurs reprises, pour une heure de l'après-midi, devant la maison où est mort Blanqui l'an dernier, au n° 25 du boulevard d'Italie, au coin de la rue du Moulin-des-Prés. Un temps superbe : pas un nuage au ciel, un chaud soleil et un air vif. (1882)
Le conseiller municipal Paul Bernard, au cours de la dernière session, a réclamé la suppression des murs de la Salpêtrière. Toute la gauche du boulevard de l'Hôpital est occupée, comme on sait, par des établissements municipaux ou privés qui couvrent une surface très étendue. Il y a l'hospice de la Salpêtrière, le magasin central de l'Assistance publique, deux ou trois maisons, puis les chantiers du charbon de Paris et les abattoirs de Villejuif. (1896)
Depuis quelque temps les employés de l'octroi, préposés à la porte d'Ivry, remarquaient qu'un homme d'une forte corpulence, et une femme paraissant en état de grossesse avancé, entraient très souvent dans Paris sans jamais en sortir par cette même porte.
Les travaux en cours d'exécution pour l'achèvement du chemin de fer de Ceinture peuvent se diviser en quatre sections dont la quatrième commence au bas de l'ancien hameau du Bel-Air et vient se souder avec la fraction déjà existante au pont Napoléon en amont de Paris. C'est de cette dernière section que nous allons nous occuper aujourd'hui. (1865)
L'ouverture des travaux fut, pour tous les chenapans du quartier, une royale aubaine. Sur l'emplacement des anciennes fortifications, à proximité de la porte d'Ivry, le terrain se hérissa de barrières de planches et de piles de madriers offrant, pour les parties de cache-cache, mille coins et recoins.
Les deux mille quatre cents ouvriers de la raffinerie Say, 123, boulevard de la Gare, étaient en plein travail, hier matin, vers huit heures et demie, lorsqu'une explosion formidable se produisit dans l'atelier central, d'une superficie de quatre cents mètres carrés ; il y a là sept étages superposés au-dessus du sol et trois galeries souterraines où des hommes, des femmes, des jeunes filles sont occupés au cassage ou à l'empaquetage du sucre, de six heures du matin à six heures du soir… (1908)
En franchissant les fortifications par la porte d'Ivry, le boulevard de la Zone se trouve à deux cents mètres environ du poste de l'octroi, mais pour y parvenir il convient de faire un assez long détour, abandonnant la rue de Paris pour s'engager dans la rue Barbès, une voie large et régulière regagnant extra muros l'avenue de Choisy...
Lundi prochain, 14 octobre, l'Ecole des Arts et Métiers ouvrira ses portes. C'est là une victoire due, pour une large part, à la sollicitude agissante de M. Fernand David. Le ministre du commerce eut la chance de pouvoir triompher des derniers obstacles et de précipiter la réalisation. Visitant lui-même les travaux, boulevard de l'Hôpital, activant les formalités innombrables, il a pu — aidé, d'ailleurs, dans sa tâche ingrate par l'administration départementale et municipale — mettre l'Ecole en état de recevoir, dans quelques jours, la première année des jeunes élèves de la région de Paris. (1912)
