Enquête publique sur les projets de voiries intéressant les 13e et 14e arrondissements -1863
Enquête publique sur les projets de voiries intéressant les 13e et 14e arrondissements
Le Temps — 5 mars 1863
Une enquête est ouverte, pendant quinze jours consécutifs, à partir d'aujourd'hui,
aux mairies des 13e et 14e arrondissements, sur divers projets de voirie intéressant
cette partie annexe de la capitale. A l'appui des plans déposés, l'administration
a joint une légende explicative, dont nous reproduisons les termes :
Le projet d'ouverture d'une grande voie, sous le nom de boulevard du Transit,
dans les 13° et 14e arrondissements, et de diverses voies accessoires se rattachant
à cette ligne principale, a déjà été soumis à une enquête aux mairies de ces
deux arrondissements. Ce projet a donné lieu à diverses observations s'appliquant
notamment à la direction de la grande voie à travers le 13e arrondissement,
direction qui a été critiquée comme ne desservant pas suffisamment les centres
des diverses agglomérations connues sous les dénominations de la Glacière la
Butte-aux-Cailles et la Maison-Blanche.
Plan de Paris 1866 avec les voies nouvelles projetées
Suivant le nouveau tracé aujourd'hui soumis à l'enquête, la ligne d'axe du
boulevard projeté part du carrefour des Quatre-Chemins (route d'Orléans), coupe
la rue de la Tombe-Issoire à la hauteur de la rue Sarrazin, traverse la rue
de la Glacière, à dix mètres de la façade de la maison située à l'angle des
rues de la Glacière et de la Santé. Un raccordement est ménagé sur ce point
avec la rue du Pot-au-Lait. Le boulevard se dirige ensuite, en ligne droite,
vers le carrefour des routes d’Ivry et de Choisy, et vient se raccorder avec
la rue ouverte vis à vis de l'église Notre-Dame-de-la-Gare. De ce point, le
boulevard continuera ultérieurement dans la même direction pour traverser la
Seine, à peu près à mi-distance des ponts de Bercy et Napoléon III.
Dans ce parcours, le boulevard coupe la rue de la Tombe-lssoire vers la rue
Sarrazin avec un déblai de 1m,60, et se raccorde avec la première de ces rues
par une légère pente de 0m,145. Mais la déclivité de cette voie, dans son état
actuel, ne saurait en permettre le raccordement avec les fortifications, et
il a fallu y pourvoir par un embranchement partant de la rue de la Tombe-Issoire,
et aboutissant sur la route d'Orléans, en face de la station projetée du chemin
de fer de ceinture.
Au delà de la rue de la Tombe-Issoire, le boulevard rencontre le chemin de
fer de Sceaux. Les nivellements qui font passer la nouvelle voie à 9m,10 au-dessous
de ce chemin, nécessitent, en outre, sur ce point, le redressement partiel du
chemin des Prêtres.
Au delà de la rue de la Tombe-Issoire, le boulevard descend, par une pente
de 0m,025, vers la rue de la Glacière, qu'il coupe à niveau, traverse la vallée,
de la Bièvre sur un viaduc, et coupe la rue de l'Espérance, avec un remblai
de 0m,33 seulement.
De ce dernier point, jusqu'à l'extrémité de la partie du projet mise à l'enquête,
la nouvelle voie ne présente que des pentes inférieures à 0 mètre 0,25, franchit
toutes les rues qu'elle rencontre à leur niveau actuel, sauf la rue du Moulin-des-Prés,
qui ne se prête à aucun raccordement, et sur laquelle un pont devra être construit.
Pour compléter le réseau des communications aux abords des deux moulins,
il a paru convenable de prolonger la rue Nationale vers la porte d'Ivry, afin
de donner à ce quartier une communication plus directe avec la route d'Ivry
et le Petit-Ivry. La grande voie dont nous venons d'indiquer le tracé, est destinée
à être prolongée ultérieurement, pour traverser la Seine à équidistance des
deux ponts de Bercy et Napoléon III.
Le plan soumis à l'enquête comprend, outre le tracé du nouveau boulevard :
1° L'ouverture d'une voie de vingt mètres de largeur, partant du point de
rencontre du boulevard projeté avec la rue de la Tombe-Issoire, et aboutissant
à la route d'Orléans, en face de la station projetée sur ce point du chemin
de fer de ceinture ;
2° Le redressement d'une partie du Chemin-des-Prêtres ;
3° Le redressement de la rue du Pot-au-Lait, à partir du carrefour formé
par les rues de la Santé, de la Glacière et le nouveau boulevard ;
4° Le prolongement de la rue Nationale, entre la place du même nom et la
porte d'Ivry;
5° Enfin, le prolongement de la rue de la Croix-Rouge jusqu'à sa rencontre
avec la grande voie transversale.
Souvent nous avons parlé de cette gentille œuvre la Mie de Pain, qui a rendu depuis six ans de si grands services aux pauvres de la Maison-Blanche. (1897)
Sur l'emprunt de 900 millions, dont la majeure partie doit servir à exécuter dans Paris de grands travaux de voirie (ce qui n'exclut pas ceux qui ont été décidés antérieurement à l'adoption de ce vaste plan de campagne), les quatre quartiers du treizième arrondissement auront une assez forte part. (1910)
Au service hydrométrique, on escompte la cote de 5m. 20 à Paris-Austerlitz d'ici à lundi matin et on espère qu'elle ne sera pas sensiblement dépassée. (1910)
Dans la soirée d'hier, vers six heures et demie, une conduite d'eau passant à la poterne des Peupliers, près du boulevard Kellermann, dans le treizième arrondissement, s'est rompue brusquement. (1912)
Ainsi que nous le faisions pressentir, M. Rousselle, conseiller municipal du quartier de la Maison-Blanche (treizième arrondissement), président du conseil municipal de Paris, a succombé hier matin à la maladie qui, depuis un certain temps, le tenait éloigné de l'Hôtel de Ville. (1896)
Le conseil ayant décidé, en 1899, après de lentes et nombreuses études, de faire procéder à la couverture de la Bièvre « dont les émanations exercent une influence fâcheuse sur la santé des riverains... (1907)
Il faudrait battre longtemps Paris pour y trouver quelqu\'un de comparable à M. Enfert, qui vient de faire bénir, à la Maison-Blanche, une nouvelle œuvre. (1897)
A dater du 28 octobre 1923, la S. T. C. R. P. mettra en service une nouvelle ligne d’autobus dénommée AI bis, « Place d’Italie-Gare Saint-Lazare » (1923)
Une triste nouvelle nous arrive du front. Eugène Bonneton, le peintre délicat du vieux Paris, de la Bièvre et des hivers parisiens, vient de s'éteindre dans une ambulance de l'Argonne. (1915)
Il semble que seule la neurasthénie ait poussé Paul Seguin, quarante-neuf ans, commis boucher, vouloir tuer sa femme pour se loger ensuite une balle dans la tête.
D'une architecture utilitaire, le bâtiment accolé aux bains-douches, place Paul-Verlaine, aura son entrée spéciale conduisant à trois étages de 50 cabines chacun. Chaque étage aura sa couleur particulière, à laquelle répondront les couleurs des caleçons. (1921)
Mercredi matin, vers dix heures, a eu lieu un accident qui aurait pu prendre les proportions d'une véritable catastrophe. Une maison à plusieurs étages, située place Pinel, près de la barrière d'Italie, et portant le numéro 3, a subi soudain un affaissement assez considérable, et une profonde excavation s'est produite. On sait que tout ce quartier est construit sur les catacombes... (1883)
Le cordonnier Auguste Seigneur, âgé de vingt-huit ans, est un homme d'une extrême violence. Il comparaissait, hier, devant la cour d'assises de la Seine sous la double accusation d'homicide volontaire et de coups et blessures.
L'on sait que l'Assistance Publique a racheté la cité Jeanne-d'Arc pour faire démolir les noires masures qui la composent et édifier à leur place, sur les cinq mille mètres carrés qui s'étendent là, au fond de ce populeux quartier de la Gare, entre les rue Jeanne-d'Arc et Nationale, des maisons ouvrières à bon marché, gaies, saines et claires. (1912)
Un drame passionnel s'est déroulé dans un hôtel meublé, 178, rue de Tolbiac. À cette adresse, les époux Beaucousin exploitent depuis plusieurs années un établissement de vins et logeur, fréquenté par une clientèle de maquignons.
Deux frères, Georges et Hippolyte Primitif, âgés, le premier de trente-sept ans et le second de trente-deux manouvriers, demeurant dans le treizième arrondissement, avaient voué une haine implacable à un marchand de vin da la rue de Tolbiac
